STABILISATION MECANIQUE DES TALUS ROUTIERS

Abstract

Dans l’art de l’ingénieur le glissement de terrain peut intervenir à propos des travaux qui peuvent modifier un équilibre préétabli (talus naturels, remblai d’autoroute ou de canaux d’irrigation …). Le calcul de la stabilité des talus est destiné à prévenir ces incidents, c’est-à-dire à trouver la pente à donner à un talus pour qu’il présente un certain degré de sécurité vis-à-vis du glissement. L’analyse de la stabilité des pentes contre les glissements s’effectue habituellement à la rupture. La stabilisation des terrains ou talus instables s'effectue au moyen de plusieurs techniques. Développé à partir des années 70, le clouage des sols est une technique qui permet de stabiliser des talus routiers en utilisant le sol en place et en y installant des barres passives appelées clous. L’objectif principal de ce travail est de présenter cette technique et d’étudier la stabilité des murs en sol cloué vis-vis de la rupture par la méthode de l'équilibre limite et par une méthode numérique (MEF). Les murs en sol cloué subissent différents modes de rupture. La sécurité vis-à-vis de la rupture est exprimée par un coefficient de sécurité. Le calcul numérique d’un talus routier renforcé par des clous a été réalisé au moyen du logiciel Plaxis 2D-8.2. Une étude paramétrique a été effectuée. Les déformations obtenues sont proches des modèles de rupture classiques utilisés par la méthode d'équilibre limite.