Comportement dynamique des dalles de roulement multi-travées sous la sollicitation des véhicules mobiles

Abstract

L'analyse du comportement dynamique des dalles de roulement des ponts routiers lors du passage des véhicules est un sujet d'extrême importance qui a fait l'objet de réflexion auparavant et continu d'être d'actualité. Les véhicules traversant les dalles de roulement des ponts à grande vitesse peuvent engendrer des effets dynamiques importants. Ces effets doivent être étudiés en simulant effectivement les réponses dynamiques des dalles de roulement des ponts et des véhicules. Dans ce contexte, nous avons étudié le comportement dynamique d'une dalle de roulement d'un pont routier lors du passage d'un véhicule avec la prise en compte de l'interaction dynamique pont-véhicule et de l’états de la chaussée. Dans cette étude, la dalle de roulement est modélisée par une plaque orthotrope multi-travées. Le véhicule (camion) est modélisé par plusieurs modèles dynamiques à deux et à trois essieux sans ou avec essieux tandem, en deux ou en trois dimensions. Le profil de la chaussée est modélisé par une fonction caractérisée par une variable aléatoire et un coefficient de rugosité pour caractériser l’état de la route. L’approche modale couplée à une intégration numérique par la méthode de Newmark sont utilisées pour résoudre les équations du mouvement couplées pontvéhicule. La résolution de ces équations s’effectue d’une manière découplée à l’aide d’un processus de calcul itératif. Plusieurs exemples numériques sont présentés et validés.