Résumé:
L'analyse du comportement dynamique des dalles de roulement des ponts
routiers lors du passage des véhicules est un sujet d'extrême importance qui a fait
l'objet de réflexion auparavant et continu d'être d'actualité. Les véhicules traversant
les dalles de roulement des ponts à grande vitesse peuvent engendrer des effets
dynamiques importants. Ces effets doivent être étudiés en simulant effectivement
les réponses dynamiques des dalles de roulement des ponts et des véhicules.
Dans ce contexte, nous avons étudié le comportement dynamique d'une dalle
de roulement d'un pont routier lors du passage d'un véhicule avec la prise en compte
de l'interaction dynamique pont-véhicule et de l’états de la chaussée. Dans cette
étude, la dalle de roulement est modélisée par une plaque orthotrope multi-travées.
Le véhicule (camion) est modélisé par plusieurs modèles dynamiques à deux et à
trois essieux sans ou avec essieux tandem, en deux ou en trois dimensions. Le profil
de la chaussée est modélisé par une fonction caractérisée par une variable aléatoire
et un coefficient de rugosité pour caractériser l’état de la route.
L’approche modale couplée à une intégration numérique par la méthode de
Newmark sont utilisées pour résoudre les équations du mouvement couplées pontvéhicule.
La résolution de ces équations s’effectue d’une manière découplée à l’aide
d’un processus de calcul itératif. Plusieurs exemples numériques sont présentés et
validés.
