Résumé:
Au cours de ces dernières années, l’Algérie a connu une explosion énorme dans le parc
national d’automobiles, de plus l’incapacité de la plupart des villes à supporter tous ces
véhicules a provoqué plusieurs problèmes de circulations (bouchons, files de circulation,
congestions, ...etc.). Pour faire face à ces situations contraignantes, on fait appel soit à une
étude globale de l’infrastructure pour l’aménagement urbain, soit à la recherche des solutions
innovantes dans le domaine de la surveillance et de la régulation améliorant à cet égard
la mobilité en agglomération. Les travaux présentés dans cette thèse se situent dans la cadre
des Systèmes de transport Intelligents (STI) et s’intéressent aux problèmes de commande du
trafic urbain via le développement d’un modèle adéquat. Nos travaux visent principalement
le contrôle la circulation au niveau des intersections adjacentes de l’aire Guelmoise.
L’idée consiste à rapprocher le comportement du trafic à un modèle hybride puis à rechercher
un plan de coordination optimal des feux de signalisation pour le contrôle du flux.
La démarche utilise conjointement deux représentations hybrides : les réseaux de Pétri hybrides
et les automates hybrides. L’intérêt de ce couplage est de bénéficier des avantages des
deux modèles permettant ainsi d’aboutir à un modèle d’Automate Hybride Rectangulaire
(AHR) imitant tous les aspects importants de la dynamique des flux de trafic où les phénomènes
de sursaturation sont illustrés par des sommets interdits.
Après avoir effectué une analyse d’atteignabilité pour vérifier ce modèle, une stratégie
de contrôle est élaboré pour générer un plan optimal des feux de trafic où de nouvelles
contraintes sont imposées pour éliminer ces sommets interdits. La synthèse consiste à limiter
l’espace de variations des variables continues (flux). Le contrôle est alors obtenu par
modification des dates d’occurrence associées aux transitions correspondant aux temps des
feux. Les résultats de comparaison montrent que l’approche de contrôle proposée surpasse
ceux obtenus par le logiciel d’optimisation de synchronisation de signaux SYNCHRO en
termes de débit total et de rapport moyen volume/capacité.
Dans cette optique, nos contributions peuvent se décliner en ces points :
² Proposition d’un modèle hybride à base d’un réseau de Pétri hybride D-élémentaire
pour la description de deux intersections adjacentes du trafic urbain;
² Construction du modèle automate hybride rectangulaire par la traduction du modèle
Réseau de Petri hybride D-élémentaire développé;
Contribution à la modélisation et à la commande du trafic
urbain : Application à la ville de Guelma
Résumé
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² Conception d’une nouvelle approche de commande de feux de trafic basée sur le modèle
hybride combiné;
² Validation des résultats via un ensemble de simulations avec des données réelles de la
ville de Guelma.
