Résumé:
L’étude est consacrée à l’identification des défauts combinés d’engrenage et
de roulements par analyse vibratoire avec les différents outils de traitement
du signal tels que l’analyse fréquentielle basée sur le spectre moyenné
« Autospectre » mesuré et celui calculé avec la transformée de Fourier du
signal mesuré et le cepstre moyenné mesuré, le filtrage passe bande et
l’analyse d’enveloppe basée sur la transformée de Hilbert, l’analyse
multirésolution en ondelettes « AMRO » ou la transformée en ondelettes
discrètes. Nous présentons d’une part, une méthodologie numérique telle
que la simulation numérique des défauts isolés d’engrenages et de
roulements et ceux combinés (roulement-roulement, engrenage-roulement et
engrenage-engrenage). D’autre part, une méthodologie expérimentale qui
aide à la détection et la localisation des défauts qui peuvent être générés sur
la bague intérieure ou/et extérieure du roulement et sur les dentures
d'engrenage roue ou/et pignon pour différentes conditions d'essai (vitesse de
rotation, graissage, bandes de fréquences).
