Résumé:
Les travaux souterrains permettent de réaliser, sous terre, des ouvrages destinés à la
circulation des personnes, des véhicules et des marchandises (tunnels routiers et autoroutiers,
tunnels ferroviaires, réseau de transport collectif etc…). Les ouvrages souterrains constituent
la solution la mieux adaptée à la création de nouvelles infrastructures en zone urbaine et au
franchissement des zones montagneuses. Différentes méthodes d’exécution des tunnels
peuvent être utilisées. Le creusement d’un tunnel peut nécessiter, selon la technique utilisée,
la nature du terrain et les dimensions de l’ouvrage, la réalisation d’un soutènement de
l’excavation. Ce soutènement permet de limiter les déformations du terrain, de stabiliser les
parois pendant la réalisation des travaux et de renforcer la stabilité définitive de l’excavation.
Cette étude présente le pré-dimensionnement du tunnel DJEBEL EL‐KANTOUR, dénommé
TN4_S4 RN03 (Autoroute est- ouest) par différentes méthodes empiriques et analytique pour
aboutir à un soutènement approprié à la stabilité du tunnel. L’ouvrage a fait l’objet d’une
modélisation par éléments finis (MEF)moyennant du logiciel PLAXIS_TUNNEL 2D pour
localiser les déplacements et les déformations engendrés par les phases simultanées de
creusement et soutènement. Ainsi que la variation des contraintes dans le massif du sol
encaissant l’ouvrage.
