Résumé:
Avec la réduction de ressources en matériaux de qualité, de plus en plus les constructions
d’Assise de route en travaux routier sont réalisées sur le sol de faible résistance, ce qui mène à
penser au développement de techniques de stabilisation de ce type de sol. La stabilisation à la
HDT a été largement appliquée en pratique pour la stabilisation des assises de route a grand
vitesse. Avec l’ajout de HDT aux sols, des réactions chimiques entre l’adjuvant et les grains du
sol mènent à l'amélioration des propriétés géotechniques du sol traité.
Une étude bibliographique a été faite sur les sols évolutifs ainsi que sur les différentes techniques
de stabilisation de ces sols avec la présentation de quelques résultats des chercheurs.
Une méthodologie expérimentale a été développée permettant d’étudier le comportement
physique et mécanique des mélanges traités par l’évaluation de l’influence d’une la variation du
pourcentage en HDT,5%,7,5% et enfin 10% du volume des échantillons traite. Une amélioration
significative de la portance du sol a été constatée. Pour les limites d’Atterberg seul le
pourcentage 7,5% a été analyse. La portance, la compressibilité, la résistance à la compression à
28 jours ont été effectué au laboratoire. L’augmentation en palier de 5% à 10% montre une
amélioration des paramètres physicomécaniques des échantillons traite, ce qui nous permis de
conclure que l’adjuvant HDT améliore le comportement des mélanges étudier.
La stabilisation de la matrice marne-HDT, et limon- HDT, est due à des réactions chimiques
entre les minéraux argileux et limoneux dans le sol et l’adjuvant hydratée. Le phénomène
chimique est signalé dans ce mémoire mais n`ai pas traite
