Résumé:
Ce mémoire de recherche porte sur l'analyse de la stabilité du tunnel ferroviaire d'Oued Fragha,
situé sur la ligne ferroviaire de l'Est. L'objectif principal est de concevoir un soutènement fiable
et d'évaluer les contraintes sur la structure pendant et après l'excavation. La méthode
d'excavation choisie est le creusement mécanique par attaque ponctuelle, qui offre un bon
équilibre entre sécurité, efficacité et respect des contraintes géotechniques. Le tunnel est
renforcé en utilisant les principes de la Nouvelle Méthode Autrichienne (NATM), combinant
des boulons d'ancrage, des cintres métalliques de type HEB et du béton projeté comme matériau
de soutènement principal. Pour vérifier la stabilité du tunnel et la performance du soutènement,
une modélisation numérique a été réalisée à l'aide du logiciel PLAXIS 2D (version 8.6), qui
utilise la méthode des éléments finis pour calculer les déplacements induits par le creusement.
se des résultats obtenus ont révélé la partie (calotte / stross) la plus critique du tunnel
en termes de déformations et de stabilité
