https://dspace.univ-guelma.dz/jspui/handle/123456789/69 2026-04-28T12:22:42Z https://dspace.univ-guelma.dz/jspui/handle/123456789/18999 PROJECT THEORY 2 S A L A H - S A L A H, H A N A 2026-02-03T00:00:00Z https://dspace.univ-guelma.dz/jspui/handle/123456789/18998 History of Architecture 3 DJOUAD, Fatima Zahra 2026-02-03T00:00:00Z https://dspace.univ-guelma.dz/jspui/handle/123456789/18979 Le biomimétisme, vers l’optimisation de la consommation énergétique de l’habitat individuel à Guelma SACI HADEF, Selma Dans le contexte de la transition énergétique et de l’adaptation au changement climatique, la conception des enveloppes architecturales joue un rôle central dans la régulation des échanges entre le bâtiment et son environnement extérieur. À ce titre, le contrôle solaire constitue l’un des rôles clés de l’enveloppe, permettant de moduler les apports solaires et d’améliorer simultanément le confort thermique et la performance énergétique du bâtiment. Dans cette perspective, Les systèmes de contrôle solaire inspirés du vivant, développés selon une approche biomimétique, apparaissent comme une solution prometteuse. Cette recherche vise à évaluer les performances thermiques et énergétiques d’un dispositif de contrôle solaire adaptatif bio-inspiré, fondé sur les mécanismes de thermorégulation de la flore, appliqué à une habitation individuelle située dans la ville de Guelma, caractérisée par un climat méditerranéen chaud. La méthodologie adoptée s’articule autour de quatre approches complémentaires, organisées de manière séquentielle et cohérente. Dans un premier temps, l’approche conceptuelle a permis de définir le cadre théorique et scientifique de la recherche. Ensuite, l’approche empirique s’est appuyée sur des mesures in situ de la température et sur l’analyse typologique des habitations individuelles, afin de caractériser le contexte local. Cette étape a conduit à l’approche qualitative, mobilisée pour concevoir un système de contrôle solaire biomimétique modélisé avec Rhinoceros et Grasshopper. Enfin, l’approche quantitative a complété le processus par des simulations énergétiques et thermiques, réalisées à l’aide des plugins Ladybug, Honeybee et EnergyPlus et optimisées de manière paramétrique via un algorithme génétique multi-objectifs Octopus. Les résultats mettent en évidence l’efficacité de la conception biomimétique paramétrique du système solaire proposé pour réduire les apports solaires estivaux, limiter la demande en refroidissement, favoriser les apports hivernaux et réduire les besoins en chauffage. Parallèlement, le système améliore le confort thermique en régulant la température opérative et en diminuant les heures d’inconfort, contribuant ainsi à une meilleure maîtrise de la consommation énergétique. L’étude confirme le potentiel dubiomimétisme computationnel pour concevoir des systèmes de contrôle solaire adaptatifs, écoénergétiques et respectueux de l’environnement, ouvrant la voie à des solutions innovantes dans le cadre de la transition énergétique. 2026-02-09T00:00:00Z https://dspace.univ-guelma.dz/jspui/handle/123456789/18978 MOBILITÉ URBAINE ET MODES DE DÉPLACEMENT FACE À LA MACROFORME DE L’AGGLOMÉRATION CONSTANTINOISE, CAS DE LA POPULATION ÉTUDIANTE ET ENSEIGNANTE UNIVERSITAIRE MERIBAI, Amine Mehdi La mobilité urbaine constitue aujourd’hui l’un des enjeux majeurs des territoires métropolitains, révélant les interactions entre croissance urbaine, organisation spatiale-fonctionnelle et performance des systèmes de transport. Dans ce cadre, l’enseignement supérieur se distingue par l’ampleur des flux qu’il génère, liés à la mobilité spécifique des étudiants et enseignants, et par son rôle structurant dans les dynamiques qui façonnent la macroforme urbaine. Constantine, pôle universitaire majeur de l’Est algérien, en constitue une illustration emblématique. Cette recherche, inscrite dans le champ de la géographie urbaine et des sciences du transport, interroge la place de la mobilité universitaire dans l’agglomération urbaine de Constantine. Dans un contexte marqué par l’urbanisation rapide, la recomposition territoriale, et le polycentrisme organisationnel, la problématique posée examine dans quelle mesure ces flux pendulaires influencent l’organisation urbaine, l’efficacité des réseaux de transport et les niveaux de congestion, tout en révélant des disparités d’accessibilité. L’objectif est d’évaluer, analyser, et comprendre les tendances liées à la mobilité de formation universitaire, la pratique modale de ce fragment de société, et les indicateurs de son influence potentielle sur l’efficience du système de transport, et sur l’amplification de la congestion routière en période académique. L’hypothèse centrale postule que cette mobilité, contrastée entre étudiants dépendants des transports collectifs et enseignants privilégiant l’autonomie modale, est à l’origine de flux importants alignés aux heures de pointe, produisant un effet cumulé sur le système de transport, accentuant la surcharge et réduisant l’efficacité des réseaux. La méthodologie adoptée est hybride, combinant plusieurs approches : analyses théoriques et contextuelles, recours aux SIG et à la télédétection, observation participante, mesures comparatives d’accessibilité, et enquête statistique auprès d’un échantillon représentatif, exploitée par des analyses descriptives, factorielles et classificatoires. Les résultats mettent en évidence le passage d’une organisation monocentrique à une structure polycentrique articulée particulièrement autour de trois centralités principales (Constantine — Ali Mendjeli — Khroub), où les universités jouent un rôle central. La mobilité universitaire génère des flux pendulaires massifs coïncidant avec les heures de pointe, concentrés sur les axes principaux, contribuant à leur saturation routière, et à la surcharge des transports collectifs. Les étudiants, contraints économiquement, dépendent essentiellement des modes collectifs et subventionnés, tandis que les enseignants privilégient la voiture et l’intermodalité. Au sein de chaque segment, des profils contrastés apparaissent selon la pratique modale, la localisation résidentielle et l’accessibilité au transport, entre autres 2026-02-15T00:00:00Z